החלפת תנורי קוורץ אירופאיים בתנורי קוורץ מייצור סיני
בזמן האחרון, שמתי לב שהרבה מעבדות לייצור חלקים לרכב מעדיפות להשתמש בתנורי קוורץ מייצור סיני, במקום בלמפות אינפרא-אדום יקרות מאירופה.
חשוב להבין: זו אינה תחרות למציאת החלק הזול ביותר. מדובר בשיקולי שכל ישר – רוצים את אותו רמת חום, אך אין טעם לחכות שלושה שבועות לחלק חלופי, בזמן שהמכונה עומדת בלי לעבוד.
התאמת המפרטים הטכניים
כשאנו מחפשים חלק חלופי, הדבר הראשון שחשוב לוודא הוא יחס ההספק לאורך החלק. אם מכניסים יותר מדי הספק לחלק קצר מדי, הפילם שבתוך החלק עלול להישרף מוקדם מדי.
יש גם את נושא המתח – בין אם משתמשים ב-230V או 400V, חייב שהערך יהיה מדויק. אם משנים את המתח בלי לשנות את הטרנספורמטור, עלולים להיות בעיות – השליטה במכונה עלולה להיפגע, או שיהיו אזורי חימום לא אחידים בתוך החלק.
החומרים שבהם משתמשים
אנו מעדיפים זכוכית קוורץ באיכות גבוהה. למה? כי היא מאפשרת מעבר של קרינת אינפרא-אדום ללא הפרעות. בעולם הרכב, קרינה בגלים קצרים היא הפתרון הטוב ביותר – היא חודרת עמוק יותר לתוך הפלסטיק ועושה את העבודה במהירות.
לגבי החיבורים, אנו בדרך כלל משתמשים ב-R7s או Sk15. אלו הם הסטנדרט הגבוה ביותר. ניתן להחליף אותם במהירות בזמן שינוי החלקים, בלי צורך בשימוש במבער.
חלק מהלקוחות עשויים להזדקק לציפוי מזהב או סראמי, כדי שהחום יחזור אל החלק. זה הופך את התהליך ליעיל יותר, אך זה דורש זהירות רבה. צריך לטפל בחלקים האלו כאילו הם עשויים מקליפת ביצה – כל שריטה קטנה על הציפוי עלולה לגרום לנקודות חום, ובמהרה הקוורץ עלול להישבר.
החיסרון היחיד
תנורים בעלי הספק גבוה הם חזקים מאוד. הם מספקים רמת חום גבוהה, מה שמאפשר זמני עבודה מהירים.
אך הבעיה היא שהחום הזה לא נשאר רק בתוך הפלסטיק – הוא יוצר לחץ גדול על מאווררי הקירור. אם מערכת הקירור של המכונה לא מסוגלת לעמוד בעלייה בטמפרטורה, הרכיבים האלקטרוניים עלולים להיפגע.
אנו מספקים את החום – רק חשוב שיהיה לכם זרם אוויר מספיק כדי להתמודד עם זה.